Sadržaj
U svakoj instalaciji u kojoj se motor mora pokrenuti u smjeru prema naprijed i natrag nužno je prisutan pokretač magnetskog reverznog kruga. Povezivanje takve komponente nije tako teško kao što se čini na prvi pogled. Uz to, potražnja za takvim zadacima pojavljuje se prilično često. Na primjer, u strojevima za bušenje, instalacijama za rezanje ili dizala, ako se to odnosi na uporabu u domaćinstvu.
Temeljna razlika između takve sheme i jedne je u postojanju dodatnog upravljačkog kruga i malo izmijenjenog pogonskog sklopa. Također, za prebacivanje je takva postavka opremljena gumbom (SB3 na slici). Takav je sustav obično zaštićen od kratkog spoja. Da biste to učinili, prije zavojnica u krugu napajanja postoje dva normalno zatvorena kontakta (KM1,2 i KM2,2) izvedena iz kontaktnih dodataka postavljenih u položaj magnetskih pokretača (KM1 i KM2).
Da bi se neki krug mogao čitati, slike kruga na njemu i priključci napajanja imaju različite boje. Također, radi jednostavnosti, ovdje nisu naznačeni parovi naponskih kontakata, koji obično imaju alfanumeričke kratice. Međutim, ta se pitanja mogu naći u člancima o povezivanju standardnih magnetskih startnih sustava.
Opis faza inkluzije ↑
Kada se aktivira prekidač QF1, istovremeno sve tri faze su blizu naponskih kontakata startera (KM1 i KM2) i ostaju u ovom položaju. U ovom slučaju, prva faza, koja je izvor napajanja za upravljački krug, prolazi kroz prekidač čitavog upravljačkog kruga SF1 i tipku za isključivanje SB1 dovodi napon u kontaktnu skupinu pod trećim brojem, koji se odnosi na tipke: SB2, SB3. u čemu
kontakt koji postoji ispod pokretača (KM1 i KM2) pod kraticom 13NO stječe vrijednost dežurnog službenika. Dakle, sustav je u potpunosti operativan..
Prekrasan dijagram koji jasno pokazuje mehanizam instalacije stvarnih elemenata predstavljen je na fotografiji u nastavku.
Prebacivanje sustava tijekom obrnutog okretaja motora ↑
Aktivirajući gumb SB2, napon prve faze usmjeravamo u zavojnicu, što se odnosi na KM1 magnetski pokretač. Nakon toga aktiviraju se normalno otvoreni kontakti, a normalno zatvoreni kontakti su isključeni. Dakle, zatvarajući kontakt KM1, događa se efekt samoblokiranja startera. U ovom slučaju, sve tri faze ulaze u odgovarajuće namotaje motora, što zauzvrat počinje stvarati rotacijsko gibanje.
Stvoreni krug predviđa prisustvo samo jednog startera. Na primjer, samo KM1 može raditi ili, obrnuto, KM2. Na gornjoj slici možete vidjeti dijagram u kojem motor radi u normalnom smjeru. Navedeni lanac ima stvarne elemente..
Promjena rotacijskog gibanja ↑
Sada, da biste dali suprotan smjer kretanja, morate promijeniti položaj faza napajanja, što se prikladno izvodi pomoću KM2 sklopke.
Sve se događa zbog otvaranja prve faze. U tom se slučaju svi kontakti vraćaju u prvobitni položaj izbacivanjem namota motora. Ova faza je stanje pripravnosti..
Radom SB3 gumba aktivira se magnetski pokretač kratice KM2, koji zauzvrat mijenja položaj druge i treće faze. Ova radnja uzrokuje okretanje motora u suprotnom smjeru. Sada KM2 vodi i dok se KM1 ne otvori neće biti uključen.
Strujni krugovi ↑
Fotografija ispod ilustrira rad strujnih krugova. U tom položaju motor ima normalno okretanje..
Sada vidimo da se dogodio fazni prijenos napona i budući da su druga i treća faza promijenili položaj, motor je preokrenuo rotaciju.
Na fotografiji na kojoj su predstavljeni stvarni elementi možete vidjeti dijagram veze, na kojem je prva faza označena bijelom bojom, druga crvenom, a treća plavom bojom.
Kako su zaštitni krugovi zaštićeni od kratkog spoja ↑
Kao što je spomenuto ranije, prije provođenja postupka promjene faze, rotaciju motora treba zaustaviti. U tu se svrhu u sustavu nude normalno zatvoreni kontakti. Budući da bi u njihovom odsustvu, nepažnja operatera prije ili kasnije dovela do interfaznog kvara koji bi se dogodio u namotaju motora druge i treće faze. Predložena shema je optimalna jer omogućuje rad samo jednog magnetskog startera.
Zaključak ↑
Navedene informacije mogu se na prvi pogled činiti kompliciranim. No, pruženi dijagrami i fotografije jasan su primjer rješavanja ovog problema. Njihova studija zajamčena je kako bi se osigurao uspjeh stvorenog sustava. Video tečaj često može biti odličan primjer početnicima..
Budući da informacije predstavljene u pokretu imaju puno veću punoću i strukturnu vrijednost.
Također, neće biti zabavno upoznati se s podacima koji se tiču zaštite cijelog kruga elektromotora, što će omogućiti stvaranje pouzdanih sustava.
