Napravite jamu za pregled
Sadržaj
- Kako rupa za gledanje može biti korisna?
- Prednosti i nedostaci imaju otvor za gledanje u garaži
- Izgradnja jame za razgledanje
Pravilno opremljena jama u garaži odličan je pomoćnik za ljubitelje automobila, s njom možete izvršiti manje popravke automobila, provesti preventivno održavanje ili dijagnostičke mjere bez dodatnih troškova. To brzo postaje važan dio zgrade i njegova glavna prednost.
U našoj zemlji gotovo svaki vlasnik automobila može procijeniti prisutnost rupe za gledanje, zbog čega često planiraju biti prvi koji će graditi garažu. U čemu se koristi samostalno napravljeni šahtov, kako ga dizajnirati i graditi? I je li moguće nadopuniti je već u gotovoj zgradi?
Ispitna jama za ciglu
Kako rupa za gledanje može biti korisna? ↑
Odgovor na ovo pitanje je očigledan – otvor je potreban za praktično održavanje automobila. Neki ljubavnici sami, bez pomoći majstora, izvode najsloženije operacije, izgrađujući malu benzinsku postaju u vlastitoj garaži.
Drugi se obično obrate stručnjacima u tehničkim centrima, no ne mogu poreći korisnost inspekcijske jame. Na cestama nastaju situacije u kojima postoji želja pregledati dno automobila nakon povratka kući. Udarci i rupe čvrstih veličina nalaze se svakodnevno, a nakon svakog neugodnog udarca teško je voziti se do automehaničara.
No, u vlastitoj garaži u opuštenoj atmosferi, bez čekanja u redu i u pogodno vrijeme, lako je provjeriti je li automobil ozbiljno oštećen. A upravo inspekcijska jama daje priliku za takav ispit, a da ne spominjemo praktični rad. Omogućuje pristup:
- trkačka oprema;
- dno i njegova zaštita;
- prigušivač;
- mjenjač;
- tava za ulje;
- ispušne cijevi.
Također, zahvaljujući ovoj zgradi, možete sami mijenjati ulje, ali ovaj postupak u radionici je prilično skup.
jama za ispitivanje pločica
Prednosti i nedostaci imaju otvor za gledanje u garaži ↑
Na prvi pogled prisutnost jame u vlastitoj garaži je veliki plus, ali postoje i nijanse koje morate znati prilikom uređenja. Prednosti rješenja prvenstveno uključuju mogućnost pregleda gore navedenih dijelova automobila bez pomoći stručnjaka. Jednostavan je, besplatan i čak zanimljiv za mnoge vlasnike automobila..
Nadalje, popravci i održavanje bez sudjelovanja profesionalnog automehaničara mogu uštedjeti prilično velike količine. Ako za godinu izračunate, koliko košta izmjena ulja i druge radnje u radionici, korist postaje očita. Da, i sama vještina popravljanja bit će korisna više puta.
Osim toga, ako je jama dovoljno prostrana, često pohranjuje komplete za popravak i rezervne dijelove za automobil. To se posebno odnosi na malu garažu, u kojoj nedostaje slobodnog prostora.
Što možda ne bi ugodilo takvom korisnom kutku? Glavna opasnost prilikom izgradnje garaže s jamom je usko smještena podzemna voda. Općenito, višak vlage je neprijatelj automobila, a ako je hidroizolacija loše napravljena u inspekcijskom otvoru, čak i u nedostatku poplava, voda će se akumulirati na zidovima konstrukcije zbog promjena temperature u hladnoj sezoni.
voda u inspekcijskoj jami
No, vrijedno je napomenuti da će otvor za gledanje postati nedostatak samo ako je izveden u suprotnosti s građevinskim tehnologijama i bez uzimanja u obzir inženjerskih i tlačnih značajki mjesta.
Izgradnja jame za razgledanje ↑
Bez obzira radi li se o postavljanju buduće garaže ili u već gotovoj zgradi, faze izgradnje su iste. Prvo se provodi priprema i označavanje jame, a zatim njeno ukrašavanje i komunikacije. Nema tu ništa komplicirano, međutim, svaki korak zahtijeva kompetentno izvršavanje uz znanje o nekim suptilnostima.
Prije svega, morate saznati razinu pojave podzemnih voda u razvijenom području. To bi trebalo biti najmanje 2,5 metra kako bi konstrukcija bila opravdana, a bolje je da sami provedete inspekciju, samo tako što ćete izbušiti rupu u zemlji što je moguće dublje na gradilištu. Također možete intervjuirati susjede koji u svojim garažama već imaju podrume ili jame..
Koje bi trebale biti veličine? ↑
Prvi važan korak je označavanje širine pregledane rupe. Trebao bi biti udoban, ali ne i komplicirati pokrete automobila u garaži. Iskustvo mnogih graditelja je da je to oko 70 cm, na što možete dodati još 5-10 cm.
Složenije pitanje je određivanje duljine građevine. Ne bi trebao biti manji od dva metra, inače se mijenja cijelo značenje dizajna, međutim, njegovo povećanje može biti vrlo korisno ako se koristi ispravno. Ako se rade nepokretni koraci, njihova se duljina također mora dodati na minimum.
Međutim, istezanje na cijelu garažu ne samo da nije financijski isplativo, već je i štetno. Pa, ako je prostorija velika i otvor za pregled jednostavno će biti dalje od mjesta na kojem automobil postaje – to je još jedan način zaštite dna od kondenzacije.
Važno je zapamtiti da će konačna veličina udubljenja biti manja od nacrta zbog slojeva ukrasa i postavljanja zidova. Stoga se u fazi iskopa debelina zidova i poda dodaje dobivenim omjerima i “produbljuje” u skladu s tim.
Dubina jame trebala bi biti visina korisnika i razmak za rad – to je 15-20 cm do vrha jame. Bolje je učiniti ga dubljim, jer je na podovima vrlo lako napraviti drveni pod. Ako greška dovede do potrebe da stalno udarate glavom o dno stroja, cijela će zgrada izgubiti svoje značenje.
Ako se izrađuje otvor za promatranje kamiona, njegovi se proporcije ponešto razlikuju. Udaljenost između kotača velikih automobila različitih modela vrlo je različita, pa je kao osnova uzeta veličina vašeg vlastitog automobila. Jama bi trebala biti 30-40 cm uža od ovog pokazatelja. Ako je manje, tada neće uspjeti doći do svih čvorova kamiona.
Ako je jama potrebna za servisiranje automobila i kamiona, treba širiti prosječnu širinu. Na primjer, širina za jedan automobil je 80 cm, a za drugi 120 cm. U ovom slučaju, željena veličina jame bit će jedan metar, iako će to usložnjavati manevriranje u putničkom automobilu.
Glavne faze izgradnje ↑
Izgradnja “uradi sam” promatračkih jama prolazi kroz nekoliko faza:
- označavanje parcele;
- kopanje jame;
- instalacija hidroizolacije;
- raspored poda;
- raspored zida.
Elementi konstrukcije inspekcijske jame
Da biste napravili ispravnu oznaku na mjestu, morate odmah odabrati građevinski materijal za zidove. Ako se odabere cigla, tada će širina zida biti približno 12 cm (različite opeke i veličine se razlikuju u cigli), a zatim se dodaju 24 cm u širinu i duljinu. Ako su zidovi betonski, tada se uzima debljina od 20 cm, to jest, opći parametri su dodajte 40 cm.
Kopanje jame vrši se ručno, budući da su njezini udjeli prilično mali. Nakon iskopa, zidove i pod treba izravnati što je pažljivije, to će pojednostaviti daljnje postupke.
Elementi hidroizolacije
Do sada, mnogi koriste polietilen kao vodootporni sloj, ali polimerne membrane ili bitumenski materijali su trajniji. Ako je garaža na dovoljno suhom tlu, možete uzeti tekuću hidroizolaciju, koja se nanosi četkom, a zatim se smrzava.
Za pod će biti dovoljno izlijevanje betona debljinom od 7-8 cm, međutim, kvaliteta smjese treba biti visoka. Još prije polaganja hidroizolacijskog materijala, potrebno je brtviti pod šljunkom. Zbog toga se na tlo polaže sloj kamena u dužini od nekoliko centimetara i u njega ubacuje poseban uređaj – “tamping”.
Zatim se kao pojačanje na pod stavlja komad čelične mrežice potrebne veličine. Punjenje se vrši brzim tempom. Budući da je potrebno prilično puno materijala, malo je vjerojatno da će biti potrebno napraviti potrebnu količinu smjese u jednom potezu. Stoga se radovi moraju brzo izvesti tako da se beton stvrdne u jednom ravnomjernom sloju..
Nakon što se pod očvrsne i postane prikladan za upotrebu, ojačajte zidove. Da bi to učinili, često koriste istu mrežu, samo je rasporedite u slojevima. Nakon armiranja gradi se prvi sloj oplate, ulijeva se beton. Najprikladnije je izvoditi radove u tri faze, na svaku od njih instalirati i ukloniti oplatne ploče. Usput, njihova kvaliteta također može biti izvrsna, jer nakon rada od dobrog drva možete napraviti police za garažu.
Važni detalji prilikom uređivanja rupe za gledanje ↑
Postoji nekoliko nijansi na koje biste trebali obratiti pozornost dok radite. Dakle, još od trenutka kopanja temeljne jame, važno je položiti nekoliko niša u zidove jame, koje će tada postati police za ručni alat. Dobra ideja je položiti nekoliko cilindričnih nagnutih udubljenja u koja možete postaviti svjetiljke.
Nadalje, inspekcijski otvor se može izolirati. Kada se izvan zidova garaže temperatura spusti na najmanje -10, puno je ugodnije raditi u izoliranoj konstrukciji. Da biste to učinili, možete koristiti ekspandirane polistirenske ploče, koje jednostavno sjede na posebnom ljepilu. To smanjuje količinu kondenza na zidovima i podlozi.
Rub ispitne jame treba završiti željeznim ili drvenim kutkom malih dimenzija. Ovo je dodatno rebro za učvršćivanje konstrukcije i naglasak na kotačima stroja koji mu neće dopustiti da propadne bezbrižnim kretanjem.
Završni dodir bit će poklopac za inspekcijski otvor, koji se skuplja s ploča. Štiti osobu od pada u jamu, a dno stroja od vlage, koja se može kondenzirati čak i najpažljivijom obradom zidova i poda jame. Često je poklopac teško podići, pa je sljedeće jednostavno i originalno rješenje za izradu prikladne ručke.
Faze izgradnje rupe za gledanje s fotografijom ↑
Tlocrt dimenzija za radove zemljanih radova.
Iskopavanje jama.
Impregnacija.
,
Podovi od betona.
Konstrukcija zidova od opeke.
Ili izlijevanje betonskih zidova.
Fina završna obrada.
Normativni dokumenti za izgradnju inspekcijskih jama ↑
- TKP 45-3.02-241-2011 (02250) ODRŽAVAJUĆE VOZILA;
- ONTP-01-91 “Sve-sindikalne norme za tehnološki dizajn poduzeća za prijevoz automobila”;
- BCH 01-89 “Poduzeća za pružanje usluga automobilskim uslugama”;
- MGSN 5.01-94 “Parkiranje automobila”;
- GOST 12.1.005-88 “Opći sanitarno-higijenski zahtjevi za zrak u radnom području”.