Temelj za garažu na štakama, od blokova
Sadržaj
Smatra se da gradnja garaže nije samo ugodna, nego i previše problematična. Iako, ako znate nijanse građevinskog posla i razumijete tehnologiju izgradnje temelja, zadovoljstvo takvog poslovanja neće biti ograničenje. Iz ovog članka učimo kako napraviti temelj za garažu od blokova i šipki.
Početak: pripremni rad ↑
Reći ćemo odmah, iako mnogi to znaju i tako, da pogrešno postavljeni temelj prijeti velikim problemima. Zgrada, bilo da se radi o garaži ili drugoj zgradi, mora stajati na dobrom temelju. Inače ga morate srušiti.
Izgradnja garaža uvijek počinje s pripremom. Početni stadij uključuje puno suptilnosti koje morate znati. Sljedeće manipulacije u fazi pripreme za izgradnju potrebne su:
- zacrtati plan buduće strukture. To je važno jer omogućuje izračunavanje količine materijala. Uz to, morate biti u mogućnosti ispravno odrediti lokaciju i iskopati rov za temelje na točno određenom mjestu koje vam je potrebno. Prvo morate znati koje će veličine biti rov;
- Mjesto za izgradnju garaže odabire se tek nakon temeljite analize tla. Znajući značajke tla, ne morate se bojati budućih problema. Za zakladu je to izuzetno važno;
- u nekim slučajevima istraživanje tla možda neće biti potrebno, ali tada dubina jame ne smije biti veća od jednog metra. Što se tiče širine, ona bi trebala biti najmanje 40 cm.
Studija tla ↑
To je tako važan postupak da se detaljnije posvetimo njemu. Kao što je već spomenuto, pravi temelj za garažu može nazvati samo onaj čija je zemlja pažljivo ispitana.
Idealno je slabo stisljivo, gusto tlo. U tome nema nereda, podzemne vode nisu sposobne štetno djelovati na njega. Neće se sagnuti, nateći ili smanjiti.
Najpoznatije vrste tla ↑
Poznata raznolikost tla stjenovitog tipa ne smrzava se, vrlo je gusta, ne komprimira se i ne propada – to su plusevi. Što se tiče minusa: vrlo je teško raditi, jer kopati na takvom mjestu bez teške opreme jednostavno je nemoguće. U izuzetnim slučajevima, kada ne postoji druga opcija, temeljni jarak se ne kopa, a garaža je postavljena na ravnom terenu.
Jednako je uobičajena šljunčana osnova. Zamrzavanje takvog tla iznosi samo pola metra, čak i u najtežim mrazima (srednja zona Rusije). Među značajkama kopanja jarka za temelj za garažu na takvom tlu može se izdvojiti činjenica da dubina rova ne smije biti manja od dubine smrzavanja. U protivnom mogu se pojaviti problemi..
Glinena vrsta tla sposobna je nateći. Povremeno se smanjuje, stvarajući opasan pritisak na bazu. Vlažna glinena tla posebno su složena i zahtijevaju obavezno razmatranje dubine podruma. Uz to, neravnomjerno utapanje takvog tla može biti opasno za temelj, što uzrokuje izobličenja i pukotine.
Pješčana vrsta je dobro tlo, ne boji se smrzavanja i ne previše se skuplja. Temelj je položen u nju na dubini od 0,4-0,7 m.
Pješčana ilovača ili ilovača. Razina smrzavanja iznosi 1,5-2 m, što odgovara dubini baze.
Baza treseta smatra se najgorim tlom, koje uglavnom nije pogodno za izgradnju. U rijetkim slučajevima, temelj na takvim tlima zamjenjuje se pijeskom jastukom.
Baza garaže na hrpi ↑
Postoji nekoliko sorti osnove za garažu. Graditelj može odabrati opciju koja mu se sviđa, s izuzetkom onih koja mogu ometati ulazak u sobu.
Temelj za gomilu je izvrsna opcija kada je tlo nestabilno. U ovom slučaju velika je odgovornost takvog zaklade. Tla su nepredvidiva, a druge vrste temelja možda nisu dovoljno pouzdane..
Razmotrite detaljnije inačicu gomile:
- u pravilu se gomile spajaju armiranobetonskim, u rijetkim slučajevima, običnim betonskim pločama. Posljednji graditelji zovu roštilj. Poznate su njegove komponente: čelik, cement, drvo;
- gomile su sami mali stupovi sa suženim krajevima. Oni se tjeraju u zemlju. Duljina hrpe mora biti takva da uđe u sve pokretne dijelove tla i postane čvrsta u svojim čvrstim slojevima;
- Gomile se često izrađuju izravno na gradilištima na sljedeći način: prvo se pripremaju bušotine za budući temelj, u njih se ubacuju cijevi, a zatim se sve to izlije cementnim mortom.
Bit će zanimljivo saznati o načinima vožnje, uranjanja gomile u zemlju:
- mogu se pritisnuti;
- neizmjeran način «vibro»;
- postići;
- vijak.
Značajke izračuna ↑
Pri radu s bazom gomile za garažu potrebno je uzeti u obzir važne značajke izračuna. Dakle, uzima se u obzir čvrstoća materijala za roštilj i gomilasti elementi, uzima se u obzir nosivost temelja, kao i samo tlo..
Jednako je važno i opterećenje koje će hrpe moći izdržati. Na primjer, ako dodate silu vjetra i opterećenja dizalica, izračuni se povećavaju za 20 posto ili više.
Postoji takva stvar kao što je proračun skupljanja. Izvodi se nužno prije izgradnje baze garaže, kako se i očekivalo. Imajte na umu činjenicu da se temelj gomile taloži, obično 1-3 cm.
Što se tiče udaljenosti između hrpica, ona ne smije prelaziti dva metra.
Blokovi pjene ↑
Pjenasti blokovi – to je upravo materijal koji vam omogućuje da izgradite garažu vlastitim rukama bez visokih troškova. U ovom slučaju, jeftini materijal uopće neće značiti lošu kvalitetu, naprotiv, blokovi od pjene savršeno su se pokazali.
Evo nekih od prednosti ovog materijala:
- ne gori;
- prikladni za rad, pjenasti blokovi su lakši od kamena nekoliko puta;
- materijal ne sadrži štetne nečistoće, ekološki je prihvatljiv;
- pjenasti blokovi vrlo su otporni na nepovoljne atmosfere. Naravno, ovo nije prirodni kamen, ali oni ne podnose posljedice kiše, snijega i vjetra.
Također se postavljaju temelji za garažu blokova. Prije svega, nacrt je projekt, klinovi se voze po cijelom obodu buduće konstrukcije, ali ipak, postavljanje temelja za pjenaste blokove ima neke značajke.
Zbog činjenice da su blokovi od pjene lagani, baza ne mora biti snažna i može podnijeti velika opterećenja. Na tome možete puno uštedjeti (za sve one koji grade garažu vlastitim rukama na bilješci – odaberite blokove od pjene).
Ali kvalitetu tla u ovom se slučaju mora posvetiti maksimalna pažnja. Idealna opcija je homogeno tlo. Podzemne vode bi trebale teći na ovom mjestu na prihvatljivoj dubini (200-250 cm).
O vrsti gomile temelje se detaljno opisano gore. Ako izbor pada na verziju vrpce, tada tlo mora biti negorljivo i homogeno. Inače ili gomile ili monolitna ploča.
Više značajki:
- dubina jarka za takav temelj trebala bi biti 0,7-0,8 m. Što se tiče širine, ne smije biti veća od širine bloka pjene, ali ne više od 5-10 cm;
- oplata je instalirana od dasaka;
- pijesak se izlije na dnu jarka za temelj, tamponira. Zatim se položi sloj šljunka i također je dobro prošaran;
- armatura daje holistički okvir željeznih šipki. Mogu se zavariti zajedno ili ožičiti;
- preporučljivo je uliti cementni mort dan prije početka gradnje zidova garaže.
Primjer postavljanja temelja za garažu ↑
Glavne faze izgradnje baze za garažu:
- kopanje rova;
- oplata se vrši;
- provodi se pojačanje, ako je to temelj s pilom, tada se uvode cijevi;
- ulijeva se cementni mort;
- provodi se hidroizolacija;
- baza je gotova, naravno, ne iz estetskih razloga.
Nema ništa bolje od postavljanja temelja za bilo koju zgradu unaprijed, ali također nije vrijedno potezati. Kažu da bi trebalo pustiti temelj za garažu, ali ovo je pogrešno mišljenje. Ako ga ostavite «do zime», kao što to čine neiskusni graditelji, atmosferski učinci će uzrokovati znatna oštećenja baze. Kad će se u proljeće trebati izravno uključiti u izgradnju zidova, morat ćete izvršiti popravke.
Video: