Uređaj drvenih mostova i vezova: mogućnosti dizajna
Gradnja drvenih nogostupa i stupova uvijek je organizirana kako bi se osigurao praktičan i siguran pristup ljudi vodi. S vremenom se novim metodama koje se temelje na korištenju modernih građevinskih materijala dodaju metode gradnje ovih površinskih konstrukcija. Sada možete odlučiti izgraditi drveni pristanište na stupu od gomile koji će trajati više od jedne godine ili izgraditi pontonsku strukturu za sezonsku upotrebu za nekoliko dana. Na izbor dizajna vezova i način njegove gradnje utječu značajke tla u obalnom pojasu akumulacije, reljef obale, brzina rijeke, kao i opterećenja koja su u proljeće stvorila talića ledene školjke. Dimenzije konstrukcije ovise o njezinoj namjeni i intenzitetu rada.
Marine i vezovi mogu se koristiti za kupanje i sunčanje, vez za male brodove (veslačke i motorne čamce, katamarane, jet-skije, brodove), romantičnu rekreaciju na vodi u sjenicama postavljenim direktno na drveni pod.
Sadržaj
Dio obale akumulacije opremljen posebnim uređajima za privez malih brodica, kao i njihovo parkiranje, popravak i održavanje, naziva se vezom. S gledišta strojarskog uređaja, ove se građevine dijele na sljedeće podvrste:
- privezi zidovi, podignuti uz obalu rezervoara od gabiona i proizvoda od armiranog betona;
- pontonski pomol, smješten na plutajućoj platformi od plastičnih bačvi, cijevi, posebnih spremnika;
- vez za drvene ili metalne vijak-gomile koje se pokreću ili pričvršćuju na dno rezervoara;
- pristanište – pristanište smješteno okomito na obalu vodenog tijela.
Dizajn spuštanja do akumulacije pomoću izgradnje marina i vezova povećava atraktivnost mjesta za odmor i pruža potrebnu razinu sigurnosti
Izgradnja vezova na šiponskom temelju
U ruskim selima koja se protežu uz obale puno protočnih rijeka možete vidjeti drvene priveze za ribarski čamac sagrađene na hrpastom temelju. Ranije se kao gomila koristilo čvrsto drvo. Najčešće su korišteni trupci od ariša, hrasta ili jelše. Trenutno se prednost daje više metalnim hrpama, koje se mogu voziti i odvijati. Ove se vrste gomila međusobno razlikuju u strukturi, kao i u načinu ugradnje..
Opcija br. 1 – gomile
Čekičani hrpe izrađene su u obliku čeličnih cijevi opremljenih šiljastim vrhom. Ove gomile guraju gomile (strojevi za gomilanje) u zemlju. Slična metoda ugradnje može negativno utjecati na stanje metala. Mogu gomilati «priče» pa čak i uviti u spiralu. U slučaju takve metalne deformacije, hrpa neće doseći sloj čvrstog tla, što znači da ne može biti punopravna potpora za pristanište koje se gradi. Ne uvijek se posebna oprema može voziti do gradilišta vezova. Stoga, kada instalirate temelj za pilote vlastitim rukama, koriste se vijčane šipe.
Opcija br. 2 – navojne hrpe
Vijačna gomila, poput gurnute gomile, izrađena je od metalne cijevi. Oštrica određene konfiguracije zavarena je u blizini donjeg konusa u obliku konusa, a na drugom kraju je glava potrebna za pričvršćivanje temelja budućeg vezova. Zahvaljujući toj oštrici rotora, gomila se lako zavija u donje tlo, bez potrebe za pretjeranim fizičkim naporima. Tijekom glatke rotacije, gomila vijaka ravnomjerno ulazi u zemlju. Rizik deformacije stijenke cijevi je minimalan. Duljina vijaka pilota može doseći 11 m. Ako je potrebno, cijev može rasti ili, naprotiv, rezati.
Ugradnja drvenog mola složenog oblika zimi uvelike pojednostavljuje rad. Na ledu lako možete doći do bilo kojeg mjesta gradnje
Što veće opterećenje mora izdržati hrpu, veći bi trebao biti promjer debla. U ovom slučaju važna je i debljina njegovih zidova..
Pravila instalacije
Prije početka instalacijskih radova potrebno je izračunati točan broj pilota, odabrati željeni promjer uzimajući u obzir opterećenje. Izračunajte minimalnu udaljenost između susjednih hrpa na kojima materijal za roštilj neće propasti. Duljina hrpe odabire se na temelju vrste tla i dubine smrzavanja na tom području.
Nakon uvrtanja gomile vijaka na određenu dubinu, beton se izlije u šupljinu njegovog debla (stupanj M300 i više). Ova tehnika povećava nosivost potpornog elementa. Prilikom postavljanja temeljnih stupova zimi, betonskoj otopini dodaju se posebni aditivi. Usput, poželjno je zimi provesti postavljanje gomile za pristanište. Na ledu je mnogo povoljnije i jeftinije obavljati posao nego u vodi. Ako je tlo heterogene strukture, gomile se postavljaju na različitim dubinama, a zatim se izravnavaju na danoj razini.
Shematski prikaz drvenog mola izgrađenog na stupu od gomile. Duljina vijačnih gomila određuje se probnim bušenjem, tijekom kojih možete saznati dubinu čvrstih slojeva tla
Vijačne gomile se mogu višekratno upotrijebiti. Oni se mogu zaviti, a po potrebi demontaža površinske konstrukcije može se uviti. Međutim, ne preporuča se osovinu hrpe napuniti betonom. Navojne gomile mogu trajati nekoliko desetljeća, posebno ako je njihova površina tretirana posebnim kemijskim sastavom. To znači da se stupovima izgrađenim na temeljnom stupu može dugo upravljati..
Odvojeni hrpe kombiniraju se u jednu strukturu pomoću kanala zavarenog za njihove glave. Ponekad se greda koristi kao veza. Svi zavari moraju biti tretirani posebnim sastavom izrađenim na osnovi epoksidne smole, cakline ili boje. Ovaj premaz štiti zglobove u vlažnom okruženju od korozije..
Na tlima izgrađenim od stijena, ugradnja stupa od gomile nije moguća. U ovom slučaju se razmatraju druge mogućnosti rasporeda stupova i pristaništa..
Kao materijali koji se koriste za polaganje palube na pristaništa i pristaništa koristi se vodootporno drvo vrijednih vrsta (ariš, bagrem, ipe, kumaru, garapa, bangirai, massranduba, merbau). Svaka vrsta skupog drveta ima svoju jedinstvenu boju i posebnu teksturu. Izgradnja se može pojeftiniti korištenjem modernih vodoodbojnih polimera i drveno-polimernih materijala, na temelju kojih se izrađuju posebne daske za palube i terase. Ovi su materijali idealni za izgradnju površinskih konstrukcija kao:
- ne podliježe procesu propadanja i razgradnje izlaganjem vlazi i oborinama;
- ne podliježu deformacijama jer se ne isušuju, ne nabubre, ne savijaju se i ne savijaju, ne savijaju i puknu (za razliku od mnogih sorti prirodnog drva);
- sposobni tolerirati značajne temperaturne promjene, izlaganje ultraljubičastom zračenju bez gubitka ukrasnih svojstava;
- imaju visoku otpornost na abraziju;
- izdržati velika udarna opterećenja;
- ima kliznu valovitu površinu koja vam omogućuje sigurno kretanje uz pristanište za vrijeme ili nakon kiše.
Polimerna ploča palube koja se koristi za postavljanje poda na stupove i pristaništa ne treba zaštitu lakovima i uljima, što znatno pojednostavljuje održavanje njegove površine.
Ugradnja drvenih podova na kruti okvir, montiran na temelj na hrpi. Ploče za obradu zaštitnim spojevima koji ih štite od preranog trošenja
Ugradnja drvenih podova provodi se primjenom tehnologije skrivenih pričvršćivača. Po završetku gotovog veznog mjesta postavljaju se ograde, lansirne u vodu, kao i privezni blatobrani i drugi uređaji potrebni za rad malih brodica..
Primjer sastavljanja jednostavnog pontonskog pristaništa
Za izgradnju malog pontonskog vezova kupuju se drvena greda, rendisano-daska, čavli, samorezni vijci, metalni uglovi, cijevi od 200 litara i užad za njihovo pričvršćivanje. Kvadratni okvir konstrukcije sastavljen je od šipke s presjekom od 100 do 50 mm na obali. Duljina bočne stranice kvadrata je 2,5 metra. Okvir je ojačan u uglovima uz pomoć drvenih šipki, koje se ugrađuju dodatno. Kutovi okvira trebaju biti ravni (90 stupnjeva).
Konstrukcija, sastavljena od drvene grede i cijevi pod tlakom, primjer je najjednostavnijeg pontonskog vezova, pružajući pristup akumulaciji
Uzgon plovila osigurava četiri boce od 200 litara koje su prethodno korištene za skladištenje naftnih derivata. Bačve moraju biti apsolutno nepropusne za zrak. Kako bi se ispunio ovaj zahtjev, oko čepova se nanosi brtvilo ili silikon kako bi se spriječilo da voda uđe unutra. Za bolje pričvršćivanje bačvi na strukturu okvira, koristite dodatne šipke (50 do 50 mm), koje su pričvršćene na glavni okvir metalnim uglovima. U tim se šipkama buše rupe kroz koje se povlače užad kako bi se učvrstile cijevi smještene na obje strane okvira paralelno jedna s drugom..
Invertirani okvir, spreman za lansiranje, prenosi se u ribnjak bez palube, što će ga učiniti nekoliko puta težim
Zatim se drveni okvir pravokutnog oblika preokreće, dok su bačve na dnu konstrukcije. U ovom položaju, konstrukcija je instalirana u ribnjaku u blizini obale. Za njegovo pričvršćivanje koristi se sidreni sustav. Također možete pričvrstiti konstrukciju na hrpu koja je zabijena u zemlju na obali rezervoara, ili na stup koji je ukopan u zemlju i betoniran. U posljednjoj fazi, pod s prirubljene daske prikovan je za okvir. Također se gradi mali most koji pruža pristup pristaništu s obale akumulacije.
Konačni pogled na pontonski pristanište koji se koristi ljeti. S početkom hladnog vremena, površinska se struktura rastavlja i ostavlja za skladištenje do sljedeće sezone
Još jedna varijanta uređaja mostova
Stubovi su izgrađeni od guma za kamione koji su izrađivali svoje uvjete. Da biste to učinili, gumene gume međusobno su povezane kablovima ili jakim užadima. Zatim se povezane gume kotrljaju u vodu i instaliraju na dno rezervoara. Improvizirani postovi trebali bi stajati iz vode. Stabilnost stupova u vodi osigurava se uz pomoć riječnih kaldrmi bačenih u gume. Zatim se na izgrađene stupove postavljaju drveni mostovi.
Što učiniti ako je vaš pristanište otplovio?
Vlasnik stranice s pogledom na rijeku ili jezero može samostalno graditi jednostavne površinske strukture. Stubove koji idu nekoliko metara od obale u unutrašnjost, trebale bi graditi tvrtke s kompetentnim stručnjacima i profesionalnom opremom. Ako uštedite na dizajnu i izgradnji vezova, pozivajući sumnjive tvrtke da izvrše posao, onda to možete «izgubiti» površinska struktura. Jednostavno pluta dalje od obale. Kako vratiti privezišta u to mjesto, pogledajte u videu.