Napravite samostalni popravak motornih pila: analiza glavnih kvarova i metode za njihovo uklanjanje
Čini se, zašto motorna pila ljetnom stanovniku koji se bavi uzgojem povrća i voća, ili vlasniku seoske kuće koja ima mali vrt i nekoliko cvjetnih kreveta? Pitanje nestaje kada postoji želja za izgradnjom kupaonice, obnovom staklenika, rušenjem starog posla ili samo postavljanjem klupe za odmor. Nažalost, svaki mehanizam treba povremeno sprečavati, a dijelove zamijeniti, a za to je potrebno dobro razumjeti strukturu uređaja, a osim što ćete popravak motorne pile vlastitim rukama uštedjeti vrijeme i novac.
Sadržaj
Strukturne komponente motornih pila
Sve motorne pile slične su građe, bez obzira jesu li europske (ECHO, Stihl, Husqvarna) ili domaće (Cedar, Ural). Glavni elementi nalaze se unutar kućišta – spremnik za gorivo i motor, a izvan pokretača, ručke, dijela pile (guma) s lancem. Oštar trzaj kabela pokreće motor i pilu.
Za početak vam predlažemo da se upoznate s video zapisima koji pokazuju kako je motorna pila uređena i kako funkcionira:
S vremena na vrijeme u pili se pojave kvarovi, što zahtijeva demontažu. Što se može dogoditi s tako jednostavnim mehanizmom kao motorna pila? Barem sljedeće:
- Prestaje započeti;
- Počinje, ali ubrzo prestaje;
- Prestaje djelovati u rezu;
- Gubi snagu;
Većina problema povezana je s prekidima u radu motora (sustav opskrbe gorivom, ispušnim sustavom, paljenjem, dijelom cilindra-klipa) ili s nepravilnostima u radu drugih sustava i komponenti (kvačilo, lančana kočnica, guma, sustav podmazivanja). Razmotrite najčešće raščlambe i metode za njihovo uklanjanje..
Radna motorna pila pokreće se jednim trzajem i ne propušta je rezati
Provjera sustava paljenja
Prvo što trebate učiniti kada se motorna pila pokvari jest pregledati svjećicu odvajanjem žice i pažljivim uvijanjem posebnim ključem.
Dijelovi sustava paljenja motorne pile: 1 – zamašnjak s magnetima, 2 – modul paljenja, 3 – svjećica, 4 – visokonaponska žica
Odvijte svjećicu da provjerite njeno stanje.
Njezin izgled govori mnogo:
- suho. Najvjerojatnije, mješavina goriva ne ulazi u cilindar. Ne radi se o sustavu paljenja, pa je svijeća navijena natrag.
- Jako poprskano gorivom. Razlog prekomjerne smjese goriva leži u kršenju pravila za pokretanje ili u pogrešnom podešavanju rasplinjača. Temeljito obrišite svijeću, isključite dovod goriva i uključite starter da uklonite višak goriva i prozračite komoru za izgaranje. Zatim se svijeća stavlja na mjesto i mehanizam se ponovno pokreće.
- Prekriven je crnom čađom. To može značiti upotrebu nekvalitetnog ulja, pogrešno podešen karburator ili pogrešno izračunati omjer benzina i ulja. Svijeću treba oprati, očistiti od naslaga ugljika oštrim predmetom (šilom ili iglom), obrisati elektrode kožom i staviti na mjesto.
Prilikom provjere svijeće, morate obratiti pozornost na jaz između elektroda: od 0,5 do 0,65 mm smatra se normalnim. Oštećeno ili istrošeno brtvilo mora se zamijeniti..
Velika količina crne čađe na svjećici ukazuje na neispravnost motora
Za potpunu sigurnost potrebno je provjeriti i prisutnost iskre. Da biste to učinili, stavite kabel za paljenje na svijeću, spojite maticu i cilindar svijeće s kliještima, pokrenite starter i pazite na pojavu iskre. Ako je odsutan – svijeću je potrebno zamijeniti. Ako nova svijeća također ne daje iskre – problem je u visokonaponskoj žici ili neuspjehu u povezivanju sa svijećom..
Popravak sustava goriva
Gorivo ne može ući u cilindar iz sljedećih razloga:
- Filter goriva. Skinite crijevo za gorivo i provjerite istjecanje goriva. Ako je mlaz slab, možda ćete trebati očistiti filter. Izvlači se kroz otvor za punjenje spremnika goriva i čisti se, u slučaju jakog onečišćenja zamjenjuje se novim. Kao preventivna mjera preporučuje se zamjena filtera za gorivo svaka tri mjeseca..
- Začepljena dišnica (rupe u poklopcu spremnika goriva). Provjerite i otkopčavanjem crijeva, u slučaju začepljenja očistite iglom.
- Nedostatak ili nedovoljno goriva. Razloga kvara može biti nekoliko. Prvi razlog je začepljen filter zraka. Zrak prestaje teći u rasplinjaču u pravoj količini, u tom smislu, zbog previše bogate mješavine goriva, motor se poremeti. Kontaminirani filter pažljivo se uklanja, čisti i pere u vodi, zatim se osuši i zamijeni..
Drugi razlog je pogrešna prilagodba ugljikohidrata. Podešavanje se vrši s tri vijka..
Pravovremena zamjena filtera za gorivo osigurava potpuno opskrbu gorivom
Crijevo za gorivo i prigušivač prigušnice moraju se čvrsto priviti uz okov.
Kabl poluge upravljačke leptira za gas mora biti na svom mjestu
Tijekom rada morate koristiti upute, jer u protivnom možete samo pogoršati.
Vezani članak: Podešavanje motorne pile rasplinjača: tehničke nijanse
I posljednji razlog je kršenje integriteta membrane ili začepljenje kanala rasplinjača.
Da biste sami popravili rasplinjač, morate se upoznati sa svim njegovim detaljima
Svi dijelovi moraju biti čisti, suhi i netaknuti..
Demontaža i čišćenje prigušivača
Ako motor radi dobro pri malim obrtajima i počne zastoj pri velikim okretajima, uzrok može biti u prekidaču svjećice prigušivača začepljenom proizvodima izgaranja.
Postupak:
- uklonite prigušivač;
- rastaviti (postoje modeli koji se ne mogu odvojiti);
- očistite naslage deterdžentima;
- puhati suho;
- staviti na mjesto.
Kemijsko čišćenje je neprihvatljivo, jer u preplanulom stanju postoje kancerogeni snovi, čije udisanje je opasno po zdravlje. Nakon uklanjanja prigušivača, otvor se zatvori čistom krpom.
Neispravnosti lančane pile ukazuju na moguće začepljenje prigušivača
Kako bi se spriječilo začepljenje prigušivača, potrebno je pratiti sastav smjese goriva. Količina ulja ne smije prelaziti norme koje je preporučio proizvođač. Loša kvaliteta ulja također negativno utječe na rad motora..
Procjena stanja grupe cilindra-klipa
Često se motor ne pokreće ili ne radi punom snagom zbog niskog tlaka u cilindru. To može biti uzrokovano habanjem klipa ili cilindra, padom klipnih prstenova, istrošenošću ležajeva. Djelomično uzmite u obzir da je stanje grupe klipa cilindra (CPG) moguće uklanjanjem prigušivača i gledanjem u otvor.
Kompresometar smješten u rupi za svijeću pomoći će za mjerenje kompresije u motoru – prema rezultatima mjerenja možete razgovarati i o stanju CPG-a. Točni podaci dobivaju se tek nakon potpunog rastavljanja mehanizma. Ako klip ima čips ili ogrebotine, mora ga zamijeniti. Klipni prsten mora biti čist, bez naslaga ugljika i mora biti točno na mjestu.
Nošenje mehanizma klipa i ručice ozbiljan je problem.
Prema rezultatima mjerenja kompresije, možete prosuditi stanje dijelova CPG-a
Popravite sustav podmazivanja lanca
Razmotrimo tri glavne kvarove:
- Istjecanje ulja. Provjerite jesu li cijevi čvrsto spojene na priključke crpke i ima li na njima pukotina. Problemi su cijevi zapečaćene ili zamijenjene.
- Nedovoljan unos ulja. Najvjerojatnije su kanali podmazivanja začepljeni.
- Pukotine na kućištu pumpe za ulje. Potrebna zamjena dijela.
Evo kako dijagnosticirati sustav podmazivanja:
Podešavanje kočnice u lancu
Kočnica na lancu često ne radi zbog začepljene kočione trake za mast ili piljevine i prostora ispod poklopca. Sve dijelove treba očistiti od blokada. Možda se traka jednostavno istrošila, onda je treba zamijeniti.
Kočnica na lancu obnavlja se mehaničkim čišćenjem.
Neki se dijelovi motorne pile istroše brže od drugih. Oni uključuju pogonske zupčanike, gumu, lanac, antivibracijske elemente. Za brzu zamjenu, najbolje je imati pri ruci uvijek rezervne dijelove. Nemojte zanemariti oštrenje lanca..